ダイハツ新型トールの安全システムには、最新の「スマートアシスト」が搭載されます。


ジャパンモビリティショーでは新型トールに関連する発表は無かった。ダイハツはブース出展は果たしたものの、完成車メーカーでは、唯一プレスカンファレンスを実施しないという状況であった。


フロントシートセンターには、バッグを置くスペースも用意されるなど、手軽さを追求。

ダイハツ新型トールのボディサイズは、軽自動車からのクラスアップユーザーに対応する扱いやすいサイズとされています。

実際、ダイハツ「ロッキー」ハイブリッドではWLTCモードで27.0km/Lという高い燃費を達成しており、同様のシステムを搭載したトールとルーミーも非常に優れた燃費性能を誇ることが予想されます。

ダイハツ新型トールの安全システムには、「スマートアシスト」が搭載されています。

足元では受注が回復しつつあるものの、新型車や一部改良車の発売が遅れることで今期も一定の機会損失は避けられない見通し。仕入れ先などへの補償も続くことになりそうだ。

ダイハツ新型トールは、ハイブリッドモデルを新設定することにより価格帯が拡大します。

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従来のハイブリッドシステムとは異なり、エンジンは走行には直接関与せず、発電専用として動作します。

チラシ配布まで進められていたものの未だに発表がない新型ムーヴ。ダイハツの衝突試験不正の影響は大きい。

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新設定されるトールハイブリッドは210万円ほどからとされ、高い燃費性能がアピールされます。

「e-SMART HYBRID」はエンジンを発電に専念させ、その電力でモーター駆動による走行を行うシリーズハイブリッド方式を採用しています。


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ダイハツとトヨタは、次世代のハイブリッドシステムとして「e-SMART HYBRID」を新型トールとルーミーに搭載する予定です。

ダイハツ 新型 トール ハイブリッド 最新情報が続々登場 スタイル エンジン性能を紹介.

従来型ムーヴの販売が終了しただけで、新型ムーヴについてはダイハツから何のアナウンスも出されていない。一部ユーザーに先行配布されたチラシだけが、唯一の手掛かりとなっている。

トールのフルモデルチェンジは2027年か 次期型はDNGA採用でハイブリッド設定へ ..

結局のところ、国内向け小型車については、現行型でなく開発メンバーも維持されるようだ。しかし、フルモデルチェンジの実施は長期延期ということになりそうだ。新型トールなど姉妹車種の発売時期について、2027年6月以降にまで長期延期となっていることが日刊自動車新聞によって報じられている。

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ダイハツ新型トールは、当初2024年の新世代モデルへのフルモデルチェンジが予定されていましたが、ダイハツの認証不正問題による新車開発プロジェクトの大幅見直しにより新世代モデルの発売が2027年以降に延期されたため、2025年11月に大幅改良が実施され現行モデルが継続販売されます。

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ダイハツ新型トールの燃費は、新たにハイブリッドモデルを設定することで改善します。

エコカー減税対象のハイブリッド車の車検につきましては、重量税が減税されますので、ご利用の店舗にお問い合わせください。 トール（ダイハツ）

ダイハツは主力コンパクトカーのトールに新世代技術を採用することで、ユーザーにアピールしていく予定です。

トールが、いよいよFMC＆HEV追加か ダイハツのトールワゴン型コンパクトカーでお馴染みとなるトール(Daihatsu THOR) ..

政府の方針によると、2035年の段階でコンベンショナルガソリンエンジン車の新車販売が禁止されることになっており、その後はハイブリッド車、プラグインハイブリッド車、バッテリーEV、燃料電池車といった電動車のみの販売に完全移行することになる。

DAIHATSU トール (900系:前期) H28(2016).11～R2(2020).9

その後、2024年2月13日の会見では、親会社であるトヨタの佐藤社長から、ダイハツは長期的には軽自動車を軸とした事業への縮小を検討しているという内容の報告があった。ただし、すぐ数日後には、ロッキー/ライズ/レックスのガソリン車に限り、道路運送車両法の基準の適合が確認され、順次生産再開される見通しであることが公表された。トール/ルーミー/ジャスティも現行型については、出荷および生産が再開されている。

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ダイハツ・トール（THOR）は、初代となる現行モデルが2016年に登場したコンパクトカーです。

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しかし、これより早いタイミングで訪れる2030年度の燃費基準は2016年度比で約3割の向上が求められており、その達成には低価格帯の軽自動車や小型車についても、本格ハイブリッド車を新車販売のメインにしていく必要がある。

開発・生産しているのはダイハツでダイハツからはトールという名前 ..

2023年12月の第三者委員会による認証手続きに関する調査結果では、トールも含めた大規模な不正が明るみとなった。これによりダイハツの国内向け全車種に対して出荷停止の措置が取られた。

軽ハイブリッド車（HV）の開発を中止し、新型「トール」の発売は2027年6月以降に延ばす。 2024年7月11日

ダイハツ新型トールには、直列3気筒1L自然吸気エンジンと、直列3気筒1Lターボエンジンが搭載されています。

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ダイハツはもともと、23年度中に（1）軽HVと（2）新型トール、（3）新型ムーヴ、トヨタ自動車やスズキと共同開発する（4）軽商用EVの合わせて4車種を発売する予定だった。しかし、小型SUV「ロッキー／ライズ」での不正が発覚した23年5月ごろから新型車の開発を凍結。今は開発を再開し始めているが、2月に公表した再発防止策で「開発標準日程」を従来比1.4倍にした。このため、新型車、継続生産車とも法規対応が間に合わなくなり始めた。

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例えば、トールのライバル車種であるスズキ・ソリオにはハイブリッドモデルがあるが、これはコストを抑えたマイルドハイブリッド車のため、大幅なパワートレイン変更がなければ、2030年度基準を達成するのは難しいと考えられる。本格ハイブリッドは大容量バッテリーと高出力モーターなどが必要なため車両価格が大幅アップすることが避けられない。ダイハツのようにトヨタからの技術協力が可能であっても小型車への商品化は難しかった。

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また、新型トールが登場する2024年頃の段階では、まだガソリン車も残されるはず。従来的なガソリンエンジンを搭載した低価格モデルのラインアップ継続も期待できるだろう。

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この問題が発覚した結果、国内向けの全車種で出荷停止措置が取られ、新型トールとルーミーの発売も延期されることとなりました。