走行安定性と利便性のバランスが優れているのがトールワゴンといえるでしょう。
同社が企画から関わった初の軽自動車ということもあり、“技術の日産”らしい装備が用意されたトールワゴン（ハイト軽ワゴン）が初代デイズだ。
同社のミニバンでお馴染みの、自車を俯瞰して見ることができる「アラウンドビューモニター」や、タッチパネル式オートエアコンが軽自動車として初めて採用されている。
後発ということもあり、車内空間の広さでは室内長や室内幅はライバル同等か上回る。後席はライバル同様、左右分割スライド＆リクライニング機能付き。荷物の量などによってラゲージをアレンジできる。
エンジンはターボとノンターボの2種類。ノンターボエンジン搭載車は当時のクラストップの低燃費（JC08モード燃費29.2km/L）だ。ボディバリエーションは標準モデルとカスタムモデル（ハイウェイスター）の2種類がある。
衝突被害軽減ブレーキは2014年12月に一部グレードに、2015年10月には全車標準で装備された。
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日産のルークスはスーパーハイトワゴンで他のモデルと同様に軽自動車の規格いっぱいのボディサイズです。もあります。
全軽自協（全国軽自動車協会連合会）が発表した2024年9月新車販売台数ランキングによると、やはりホンダ「N-BOX」が24,953台と圧倒的な販売台数を記録しているほか、1〜4位に入れ替わりはなく、上位陣の盤石さを見せつける形となりました。その他、スズキ「スペーシア」や三菱「デリカミニ」が好調なようです。
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当時の最大のライバル、旧型N-BOXと同じ室内高1400mmを確保するなど、広い車内空間を備えて登場した、スーパーハイトワゴンのデイズルークス。
リアシートは当時の軽自動車最長となる260mmのスライド量があり、左右分割式なので、運転席や助手席に後席のチャイルドシートに乗る子供を近づけてケアすることができる。
また、後席に座る子供がまぶしくないようにリアドアの窓にはロールシェードも用意されているなど、子育て層を意識した装備も多い。
ルームミラー内のモニターで自車を俯瞰して見ることができる機能「アラウンドビューモニター」は、一部グレードに標準装備されている。
エンジンはターボとノンターボの2種類。ボディバリエーションは標準モデルとカスタムモデル（ハイウェイスター）の2種類がある。
衝突被害軽減ブレーキは2014年12月に一部グレードに、2015年4月には全車標準で装備された。
近年メジャーになってきている、町でもよく見かける軽自動車のタイプです。
全軽自協（全国軽自動車協会連合会）が発表した2024年10月新車販売台数ランキングによると、やはりホンダ「N-BOX」が相変わらずトップを独走しているほか、4位までの上位陣には入れ替わりがなく、盤石さを見せつける結果となりました。一方、ダイハツ「タフト」や「ムーブ」が順調に順位を上げており、ダイハツの再興が見て取れます。
同社の新しい軽自動車「Nシリーズ」の第4弾として登場したのが、トールワゴンである初代N-WGNだ。他のNシリーズ（N-BOX、N-BOX＋、N-ONE）同様、燃料タンクを前席下に収納することで車内空間を広げている。
後席にはNシリーズとして初めて200mmのロングスライド機能が備えられた。最大限前方へ出せば大人4人分のキャリーバッグが収納可能だ。また、ラゲージ床下のアンダーボックスを使えば、後席を最大限後ろに下げていても、Ａ型ベビーカーを立ててしまうことができる。
その他、後席下に傘も収納できる大きなトレイなど、使い勝手にもこだわられている。
エンジンはターボとノンターボの2種類。ボディバリエーションは標準モデルとカスタムモデルの2種類がある。
衝突被害軽減ブレーキは2015年4月に「あんしんパッケージ」としてオプションとして設定された。
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全軽自協（全国軽自動車協会連合会）が発表した2024年11月新車販売台数ランキングによると、やはりホンダ「N-BOX」が相変わらずトップを死守、不動の人気ぶりを見せつけているほか、3位までの上位陣には入れ替わりがありませんでした。一方、ダイハツ「ムーブ」が先月に引き続き順位を上げており、ついに4位になりました。
2代目で「ミラクルオープンドア」を備えてヒットしたスーパーハイトワゴンのタント。この3代目では運転席側のリアもスライドドア化され、より乗降性が高められた。車内もより広くなり、前席に座る左右乗員の頭の距離は当時の軽自動車トップの広さだ。
使い勝手の向上も図られ、例えば後席下部の出っ張りがなくなったので、Ａ型ベビーカーをたたまずに乗せやすくなった。また、助手席のスライド量が380mmまで延ばされたのに加え、その助手席を運転席や後席からもスライドできる機能が備えられている。
エンジンはターボとノンターボの2種類。ボディバリエーションは標準モデルとカスタムモデルの2種類がある。
同社の先進運転安全支援機能「スマートアシスト」は、タントとして初めてデビュー時から採用され、2015年5月には「スマートアシストII」、2016年11月に「スマートアシストIII」へと進化している。
【徹底比較】軽ハイトワゴン どれがいいの？？ スズキ スペーシア
そして、車両重量の軽量化、全車にマイルドハイブリッドを採用するなど、毎日安心して乗れる低燃費性を実現しています。
【徹底比較】軽ハイトワゴン どれがいいの？？ スズキ スペーシア、ダイハツ タント、ホンダ N-BOX
「軽クロスオーバー」をうたい、トールワゴンの利便性はそのままに、SUVらしいデザインをまとってヒットした初代ハスラー。見た目だけでなく、実用面でもアウトドアでの使い勝手が考慮され、ラゲージ床面は汚れを拭き取りやすい素材が用いられている。また、一部グレードを除き、ラゲージにも電源として活用できるアクセサリーソケットが備えられた。
さらに4WD車は、雪道など滑りやすい急な下り坂を一定速度で下っていける「ヒルディセントコントロール」と、滑りやすい路面でスムーズに発進できる「グリップコントロール」が、軽自動車では初めて搭載された（一部グレードを除く）。
エンジンはターボとノンターボの2種類。衝突被害軽減ブレーキ（レーダーブレーキサポートやデュアルカメラブレーキサポート）は一部グレードに標準装備されている。
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同社を代表するトールワゴン（ハイト軽ワゴン）の3代目。「視界が良好になる少し高めの着座位置」「助手席下の収納ボックスなど使い勝手の良い収納」など、初代から続く同車のメリットは引き続き継承してヒット。年間販売台数で乗用車を含んでもたびたび日本ナンバー1を獲得した。
ハイト軽の特徴である「広々とした車内空間」はさらに拡大され、ヘッドスペース周辺の空間は当時のクラス最大まで広げられた。また、後席は左右独立式スライド機能を備えるが、そのスライド量が増したことや、後席背もたれを倒すとラゲージとフラットになるダブルフォールディング機能が採用されたことで、荷物に合わせてラゲージをアレンジしやすくなっている。
エンジンはマイルドターボ／スポーツターボ／直噴ターボとノンターボの計4種類。ボディバリエーションは標準モデルとローダウンモデルの「RR」という2種類。さらに、2007年2月からスポーティな「スティングレー」が加えられた。
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限られたサイズの中でも車内空間の広さを追求したトールワゴン（ハイト軽ワゴン）の4代目。車の骨格であるプラットフォームを一新したことで、3代目と比べ車内空間が拡大し、同時に乗り心地や静粛性、走行性能も向上している。
使い勝手の面では3代目と大きな差はないのだが、磨きがかけられたことでこの4代目も3代目同様「日本で最も売れた車（2010年と2011年）」に輝いた。
3代目同様、後席シートは簡単に床下へ収納でき、ラゲージスペースとフラットになるため、大きな荷物を載せやすい。左右別々に分割可倒できるので、乗員数や荷物の量にも合わせることができる。その他、見晴らしのいい運転席の着座位置など、歴代の長所が積極的に採用された。
エンジンはターボとノンターボの2種類あるが、メインはノンターボ。ボディバリエーションは標準モデルとカスタムモデル（スティングレー）の2種類だ。
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ブラーバ名古屋では、当ブランドのラインナップ車種のみならず、SUVやオフロードカー、アウトドア志向の軽自動車など幅広く取り扱っております。現在在庫にない車種でも、お客様のご希望に合った1台をお探しいたします。
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スズキ初のスーパーハイトワゴンで、現在のスペーシアの祖先にあたる。デビュー当時のライバルである2代目ダイハツ タントは、大きな開口部を備える「ミラクルオープンドア」を助手席側に備える一方で、運転席側後席は通常のヒンジ式ドアだったが、パレットは両側スライドドアを採用した。ボンネット型軽乗用車、つまり商用車や商用車ベースのワゴンを除くと両側スライドドアの採用は初となる。
また、低床プラットフォーム（車の骨格）の採用で、室内高はボンネット型軽乗用車トップの1365mmでライバルを凌ぐ。併せて、リアステップ地上高やラゲージのフロア高も軽自動車で最も低いので、乗降性が良く、荷物の載せ降ろしも楽になる。
エンジンはターボとノンターボの2種類。ボディバリエーションは当初は標準モデルのみだったが、2009年9月にスポーティモデル（SW）が追加された。
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スズキが発売しているハスラーはトールワゴンとSUVを組み合わせたジャンルの車です。スズキにはジムニーという走破性が優れたモデルが展開されていますが、
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今回は「軽ワゴン」ついてご紹介しました。皆様にはどの車種が魅力的でしたでしょうか？数多く販売されている軽自動車でも、それぞれの車がもつイメージやおすすめポイントが異なることが分かりました。
加速・走行性能 軽トールワゴンは、軽自動車のため軽量です。 いっぽうでエンジンの排気量は、660cc以下になります。 2022年4月3日
「ミラクルオープンドア」を初めて採用したタントが、この2代目（旧々型）だ。助手席ドアとスライドドアを開けると大開口が広がり、誰もが乗り降りしやすいミラクルオープンドアは4代目（現行型）でも同車の魅力のひとつになっている。
併せて、2代目では当時の軽自動車最大の車内空間を実現。助手席は最大280mmもスライドするので、車内の移動も楽に行える。また、助手席に座ったまま後席のチャイルドシートの子供をケアすることもできる。
また、後席天井にタオルなどを収納できる大型のオーバーヘッドコンソールを一部グレードに標準装備するなど「パパ・ママの使い勝手」を重視した工夫がいっぱいだ。
エンジンはターボとノンターボの2種類あるが、メインはノンターボ。同エンジンはたびたび燃費の向上が図られた。ボディバリエーションは標準モデルとカスタムモデルの2種類がある。
トールワゴン（とーるわごん）とは｜中古車の情報ならグーネット中古車
普通車でも実施される衝突実験を行い、軽規格だったとしても安全性が確保されていることが証明されました。デイズの魅力はプロパイロットがグレード別設定されるなど先進安全技術が充実していることでしょう。