アシアナ航空 (韓国/Asiana Airlines) 2015/4/14 着陸失敗、負傷のみ
ドアが開いたことで客室内に風が吹き込み、恐怖におびえる乗客もいたという。ある乗客は「飛行機が車輪を降ろす前の着陸直前に突然ドアが開き、乗務員らが急いで座るように叫んだ」と当時の状況を伝えた。「気圧のせいで耳が詰まり、子どもたちが泣き叫ぶなど騒然とした」とも語った。
本当に乗ってはいけないアシアナ航空 2019年は事故の可能性アリアリ!!
ソウルの金浦空港と羽田間を利用しました。ほぼ同じ時間帯にJALやコリアンエアーの方の待合室には多くの乗客がいましたが、アシアナ航空にはまばら。最近事故が多いので仕方ないのかもしれません。金浦・羽田間は１時間強のフライトなので、あっという間でアシアナの特徴まで把握出来ずというところです。
航空業界の関係者らによると、同日午前１１時５０分ごろ済州空港を出発したアシアナ航空機のドアが、大邱空港着陸直前の午後０時４５分に突然開いた。同機はドアを開けたまま飛行し、大邱空港の滑走路に降りた。
韓国アシアナ航空の事故・遅延多発、今度は整備不足が発覚、政府が介入を示唆―中国メディア ..
アシアナ航空２１４便には、乗客２９１人と乗員１６人が搭乗していて、乗客２９１人のうち、中国人が１４１人、韓国人７７人、米国人６１人だったそうです。
なぜ、中国人が、韓国人よりも多く、アシアナ航空に搭乗していたのでしょうか。
6日に米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗した韓国アシアナ航空の214 ..
韓国のアシアナ航空が機内食を準備できず、出発が大幅に遅延したり、機内食なしで運航したりの事態が続いたが、同社はさらに深刻な問題を抱えているという。写真はアシアナ航空機。
中国人が最近、韓国のソウルにある仁川国際空港を経由して、米州や欧州に向かうケースが増えています。
アシアナ航空事故、中国人半数の裏にハブ空港競争 上海支局 菅原透
北京や上海など中国の大都市にもアメリカやヨーロッパへ向かう直航便が多くあります。
しかし、北京や上海など中国の大都市からの直行便より、韓国航空会社の航空機で、仁川空港を経由した方が航空運賃が安いそうです。
アシアナ航空のウェブサイトで販売されている上海－サンフランシスコ往復便のエコノミークラスのチケットの最安値は４８００人民元（約７万９０００円）、方、国営の中国東方航空のウェブサイトによると、直行便のチケットの価格は約７６００元（約１２万５０００円）となっているそうです。
4月14日に広島空港で着陸に失敗し負傷者を出した、韓国のアシアナ航空機。同社は2011年、2013年と重大な事故を起こしてきた。特に後者は、韓国・仁川国際空港発サンフランシスコ行き214便がサンフランシスコ空港での着陸を失敗し、死者も出している。
最近、航空事故が多いと思いませんか。航空事故の場合、実際の発生確率 ..
また、韓国は、自国をハブ空港（中継空港・乗継空港）にして、ゆくゆくは自国の観光をゆっくりしてもらおうという政策をとっています。
観光名所の多いとははいえないシンガポールなどと同じ政策です。ヨーロッパでは、フィンランドのヘルシンキ、オランダのアムステルダムも同様の政策をとっています。
2015年4月：アシアナ航空162便 着陸失敗事故 27人負傷となります。
そもそも、アシアナ航空とはどのような航空会社なのか。ナショナルフラッグキャリアである大韓航空1社による独占状態が続いた韓国の航空業界にアシアナ航空が参入したのは、民主化がなされた直後の1988年。第2の航空会社設立を託されたのは、タクシーやバスなど陸運を主要事業とする中堅財閥・錦湖（クモ）グループだった。
ANA (974) FSC (7836) LCC (3685) アシアナ航空 (180) エアアジア ..
日本人旅行客でも、アメリカやヨーロッパ、とりわけヨーロッパ方面の旅行客は、大韓航空やアシアナ航空を使う人が多くいます。
米サンフランシスコ国際空港でアシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、米紙がつけたある見出しが「人種差別につながる恐れ」と問題になっている…
成田空港、羽田空港、関空、中部空港あたりなら、アメリカやヨーロッパに結構な数の便が飛んでいます。直行便が便利ですね。
ANA (974) FSC (7834) LCC (3683) アシアナ航空 (180) エアアジア ..
韓国紙・亜州経済によると、今度は整備不足が原因で次々に遅延していることが発覚。朴三求（パク・サムグ）会長は経営難への対策として整備士を大幅に減らしたが、これが故障の頻発につながったのではないかとみられている。
大韓航空とアシアナ航空は統合により、EBITDAが単純合算で航空業界
同グループの拠点は、韓国南西部の光州市と全羅（チョルラ）道。1946年に朴仁天（パク・インチョン）氏がタクシー会社を設立したのが原点だ。1960年に錦湖タイヤを設立してから石油化学事業を手掛け、グループの主軸事業へと成長させた。「KUMHO」ブランドのタイヤは中国やベトナム、米国でも生産され、ブランドの知名度が高まっている。
【呪いの連鎖は続く】乗るの?死ぬの? アシアナ航空を買収した大韓航空
2014年12月期の決算で見ると、アシアナ航空の売上高は5兆8362億ウォン（約6400億円）、本業の儲けを示す営業利益は980億ウォン（約107億円）。同じ期の大韓航空が売上高11兆9097億ウォン（約1兆3000億円）、営業利益が3950億ウォン（約430億円）なので、アシアナはほぼ半分の売り上げ規模だ。
着陸失敗事故は、1997年の大韓航空801便グアム墜落事故と似た点が多いとの見解が示された。 ..
アシアナ航空は経営合理化で海外常駐整備士を2015年の37人から現在は26人に削減し、さらに人件費の高い熟練整備士から経験の浅い整備士に切り替えているという。過去5年、故障による回航は68回起きており、2017年だけでも20件もの回航事案が発生している。
【新型コロナの起源】米下院調査チーム結論「武漢研究所の事故で流出」米国だけで中国へ2700兆円賠償請求… ..
しかし、地方空港（関空や中部空港も、最も広い意味での「地方空港」です）、例えば、結構大きい地方空港、例えば、札幌空港、仙台空港、福岡空港、那覇空港、あるいは、静岡空港、熊本空港、那覇空港、宮崎空港、松山空港、高松空港、米子空港、富山空港などの利用者は、アメリカやヨーロッパに行こうとすると、直行便がアマ線から、成田空港、羽田空港、関空などで乗継がなければなりません。
2021年 : 大韓航空と合併し、アシアナ航空ブランドを廃止し大韓航空の「KOREAN AIR」ブランドに統一されることが発表される。
発生しているのは故障による回航ばかりではなく、5月にはトルコの空港で別の旅客機と衝突火災事故を起こしており、6月には金浦国際空港でも接触事故を起こしている。
SOPの不遵守による事故の多発を受けて、重要なのは、不十分な会社手順を根絶することから始め、包括的な
大韓航空やアシアナ航空のソウル便は、札幌空港、仙台空港、福岡空港、那覇空港、静岡空港、熊本空港、沖縄空港、宮崎空港、松山空港、高松空港、米子空港、富山空港などに飛んでいますし、大韓航空やアシアナ航空は、ソウルからはアメリカやヨーロッパの各都市に結構な数の便を飛ばしています。
シンガポール航空321便乱高下事故（2024年5月）; ロシア全般は ..
地方空港からの人にとって、成田、羽田、関空などで乗継ぐのも、ソウルで乗換えるのも手数が変わらないといいますか、むしろ、ソウルで乗継いだ方が、時間的に便利なことがあります。
安全運転を…県内で交通事故相次ぐ 18日から高齢者死亡事故多発警報.
記事は「このような状態が続けば、いずれ人命に関わる大事故も起きかねない」とし、韓国国土交通部の関係者は、航空機や運航の安全性に影響が生じないよう適切に対処できなければ、当局が介入することもあり得ると指摘したことを伝えた。（翻訳・編集/岡田）
航空機はなぜ墜落するのか (アイロベックスメールマガジン 携帯版)
日本航空や全日空、アメリカ系やヨーロッパ系の航空会社の航空運賃より、大韓航空やアシアナ航空が安いですから、地方空港発の人は、成田空港、羽田空港、関空を避けて、大韓航空やアシアナ航空に乗ってアメリカやヨーロッパに行くようです。
ローカルバスよりも鉄道や飛行機を選ぶことで、盗難や事故などトラブルに遭う確率も低くなります。 ..
【6月25日 AFP】米運輸安全委員会（、）は24日、昨年7月に米サンフランシスコ（）で発生した韓国アシアナ航空（）機の着陸失敗事故に関する公聴会で、事故原因として操縦士が自動操縦に頼り過ぎていたことなどを挙げた。
遅延は色々とりあましたが、出発であります。2024年年初に大事故があった滑走路からの離陸となります。 ..
海外ツアーをみれば、関空発のツアーは、大韓航空やアシアナ航空の乗継はあまり使いませんが（安いツアーは、ヨーロッパ芳名なら、エミレーツ航空、トルコ航空など、アメリカ方面なら台湾のチャイナエアラインなどを使います）、地方空港発のツアーは、大韓航空やアシアナ航空を乗継ぐのは結構あります。